承擔遠途客運任務的高速列車對于軌頭表面的質量提出了極高的要求。而在另一方面，貨運列車的車軸承受著極高的載荷，車輪在僅數平方厘米的鋼軌接觸面上施加的載荷往往會超過10噸，這也對道床和鋼軌提出了日益嚴格的要求。因此，鋼軌不僅需要承受這些極高的接觸應力，而且需要具備出色的耐磨性能。

　　所以，西門子與CSM的合作首先將集中力量開發一種軌頭硬化系統。從軌頭需要達到的冶金性能入手，針對鋼軌軋制和處理線開發的技術方案將同時適用于新建的和現有的生產線。