持續釋放“陸改水”優勢

今年以來，受疫情影響，公路運輸受到一定程度的沖擊，湖州市水路運輸特別是內河集裝箱運輸基本未受影響，這得益于湖州市集裝箱“陸改水”的優勢得到進一步釋放，以及一攬子助企紓困政策措施落地見效。

“集裝箱陸路改水路物流模式，綜合物流成本能節省10%以上。”湖州市交通集團下屬湖州上港國際港務公司董事長單衛軍告訴記者，今年“試水”水上運輸的客戶變多了，湖州鐵公水綜合物流園碼頭進出港的貨種從單一室內家具現在已發展到無紡布、地板、五金、光伏板、日用品等諸多貨種。

據了解，針對當前疫情防控背景下，陸路交通運輸不便等問題，今年以來，湖州市充分發揮內河航道網優勢，聚焦水路運輸業，吸引大宗貨物運輸“公轉水、散改集”。同時，周邊皖南、蘇南等鄰省腹地箱源水路運輸需求增長，也是今年全市前三季度實現內河集裝箱吞吐量逆勢增長的原因之一。

另一方面，湖州市港航部門與上海港、寧波舟山港等大港加強聯動，通過加大“車、箱、倉、船”調配力度，對接企業“陸改水”用箱、用船，助企水路集裝箱運輸“綠色暢通”。眼下，上百艘集裝箱和多用途船舶往來于湖州港和長三角各個港口，湖州“水運物流”網已經與全球港口實現互聯互通，可抵達50多個國家。

不斷提升水運服務品質

“為了讓船民安心跑船，我們甘當‘店小二’，通過持續深化‘最多跑一次’改革，提升辦理速度和服務能力，真正做到船民辦事少跑腿，甚至不跑腿。”湖州市交通政務服務港航窗口統計顯示，1至9月，該窗口共計辦理各類涉及船舶、船員等行政審批辦件5460件，即辦率達89.97%。

湖州市還推出水路運輸經營許可證換證線上“云幫辦”服務，并在各水上服務區增設政務幫辦點，為企業和船戶提供“全過程”幫辦服務；在助企紓困方面，推行船舶抵押權登記事項“全域通辦”。

值得一提的是，湖州還推出專門面向船舶經營戶的“綠色船舶水運貸”“綠色航運貸”融資服務。新產品采用信用+抵押的方式，最高授信額度可達500萬，授信簡單，利息低，放款快捷，還款方式靈活，解決個體船舶經營戶融資難的問題。

浙長興貨7323的船主常笑因為受到疫情影響運輸路線受到限制，湖州市港航中心了解其困難后，聯系銀行三天內為其辦理了200萬元低息貸款，助其緩解資金壓力順利出航，解決船戶燃眉之急，緩解了因疫情業務量減少、資金周轉困難問題。1-9月，各家銀行為個體船舶經營戶發放貸款71筆、金額9500萬元。

全力推進基礎設施建設

11月2日上午，在德清紅星橋施工現場，北岸工人正在緊鑼密鼓地進行蓋梁、立柱施工，南側樁機遙相呼應。項目部正按照預定時間節點加班加點趕抓進度。該橋是浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（湖州段）項目內建設橋梁之一。據悉，同為集裝箱通道工程項目內的德清金星橋、丁家橋主橋，南太湖新區弁南大橋均已建成通車。浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（湖州段）是省重點建設水運項目，該項目的實施，將改善浙北地區內河集裝箱通航條件、提升集疏運能力，進一步推進運輸結構調整、加快實現浙江省適水貨物運輸方式“棄陸走水”和物流流向“合理轉港”兩個轉變、促進區域經濟可持續發展。

河海聯運帶動臨港經濟，綠色水運點亮生態城市，為走好內河水運高質量發展之路，近年來湖州市港航管理中心實施了一系列的重點水運工程。如京杭運河浙江段三級航道整治工程湖州段建成，長湖申線航道西延工程完工，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程湖州段全面推進，東宗線湖州段四改三航道整治工程開工……

今年以來，湖州全力推進重點航道、港口項目建設，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程1-9月共完成投資2.31億元，工程累計投資9.38億元，占項目概算總投資的64.89%；積極推進港口資源整合，建設長興鐵公水碼頭三期、安吉上港碼頭擴建、長興天暢智慧物流綜合體項目碼頭一期等一批大型內河港口項目，1-9月共完成投資4.24億元。

“錨定全國一流內河樞紐港目標，湖州市正在全力打造現代化內河航運體系示范先行區。”湖州市港航管理中心港口科負責人表示，年底前，湖州港集裝箱吞吐量有望突破68萬標箱，實現“全年紅”目標。

全媒記者 陳俊杰 通訊員 徐瑋