中車株機機車是淡水河谷礦山和鐵路設備電氣化戰略的一部分，這兩個領域所產生的直接 碳排放占到公司直接碳排放總量的 25%。2019 年，淡水河谷宣布到 2050 年實現“范圍 一”(直接碳排放)和“范圍二”(電力相關碳排放)的凈零排放，公司為此將投資 40 億美元至 60 億美元。

淡水河谷目前共有 490 臺柴油機車，它們專門用于鐵礦石運輸。公司首臺 100%電力機車由 Progress Rail 公司制造，于 2020 年 7 月交付，用于維多利亞至米納斯鐵路 (EFVM)。

“我們的戰略是先將電力機車在調車場進行測試，就像我們已經在維多利亞至米納斯鐵路 圣埃斯皮里圖路段所做的那樣，隨后再評估將其用于干線鐵路的可能性，這是我們后續戰略的一部分。”淡水河谷黑色金屬卓越、技術與創新中心執行經理古斯塔沃·巴斯托斯(Gustavo Bastos)解釋道。

卡拉加斯鐵路(EFC)執行經理小若昂·席爾瓦(Joa?o Silva Junior)認為，電力機車旨 在減少碳排放，符合投資于效率、安全和創新的鐵路發展戰略。他介紹，根據巴西國家陸 路交通局(ANTT)排名，卡拉加斯鐵路是巴西國內環境評估成績最優的鐵路之一。他 說:“卡拉加斯鐵路啟用電力機車，將成為淡水河谷零碳之旅中的重要里程碑。我們正在 制定一項有力計劃，使我們能夠大幅減少鐵路運營中所產生的碳排放。我們正在不懈努 力，讓淡水河谷更好地實現可持續發展。”

新電力機車將被運往馬德拉港海運碼頭的機車車間，并在那里停留90天，以進行系統驗證和測試。調車場的首場測試安排在今年7月。

“動力轉換”項目

兩臺 100%電力機車均為淡水河谷“動力轉換”項目的一部分，該項目旨在助力淡水河谷 應對“范圍一”和“范圍二”凈零排放的挑戰。除使用電力機車外，該項目還包括在加拿 大的地下礦測試使用電動卡車，目前已有約 40 臺電動卡車投入運營。

淡水河谷的運營設備電氣化戰略還包括與約 20 家同行企業聯合發起“電氣化挑戰賽”， 這是一項全球性的創新行動，呼吁有能力的創業者為大型礦用卡車開發電氣化解決方案。